汽車通過的時(shí)候都會(huì)在裡面(miàn)産生大量(liàng)的尾(wěi)氣，并(bìng)且如果隻(zhī)靠着隧道的兩端的(de)通換(huàn)氣的(de)話，時間長了(le)尾(wěi)氣就會積攢在(zài)隧道中(zhōng)，産生腐蝕或(huò)者是(shì)爆炸(zhà)的(de)現象，為(wéi)了防(fáng)止這種現(xiàn)象的發生，隧道風機(jī)就出現(xiàn)了，今天我們就來(lái)聊一(yī)聊關于隧道風(fēng)機如果出(chū)現漏油的情況，我們要如何解(jiě)決呢(ne)？

首先(xiān)，軸承箱的(de)供(gòng)油量過(guò)高，光(guāng)滑油壓過大也(yě)會形成軸(zhóu)封處滲漏。若供種流量偏偏(piān)高，加上(shàng)旋子的高速運(yùn)行及光(guāng)滑(huá)油溫(wēn)降低(dī)的反應，勢必形成軸承箱體的(de)實(shí)踐油位(wèi)高于限定的最高油位招緻軸(zhóu)封滲漏。

其(qí)次，油封出現了損壞(huài)，有時風機機殼(ké)、收縮節、隔闆等(děng)密封沒有(yǒu)嚴(yán)處(chù)會有(yǒu)漏(lòu)出(chū)的油(yóu)滲出，停機檢修(xiū)時會(huì)發覺機殼(ké)後風(fēng)箱(xiāng)入(rù)口内(nèi)壁及(jí)葉片上(shàng)存(cún)有少量積(jī)油。軸(zhóu)封是軸承箱最(zuì)簡單湧(yǒng)現滲漏油的(de)位置，形成(chéng)隧道風機出(chū)現(xiàn)漏油的情(qíng)況，所(suǒ)以我(wǒ)們(men)要及時(shí)的對(duì)油封進行(háng)檢修(xiū)和維護。

最後，回(huí)油管接頭密封不嚴，隧道(dào)風機的管(guǎn)路接(jiē)頭松(sōng)動、密封墊子松(sōng)動、油站過(guò)濾器切換閥(fá)滲油、閥門(mén)内(nèi)漏等(děng)，内中油(yóu)站過濾(lǜ)器切換(huàn)閥滲油、閥門内漏這類缺點需要(yào)嚴(yán)格(gé)的檢查詳(xiáng)細的(de)位置(zhì)。

以上就是(shì)關于隧道(dào)風機出現漏油(yóu)情況(kuàng)的幾個原因，但(dàn)是我們還是要(yào)根據實(shí)際(jì)情況(kuàng)來進行修(xiū)複。在(zài)我(wǒ)們的日常使(shǐ)用中，我們要定(dìng)期的對隧道風機進(jìn)行檢(jiǎn)查和維護(hù)，避免故障的發生，從而才(cái)不會影響到工作效(xiào)率。